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Como hacer un anti-robo "corta-corriente" para auto efectivo
Con el alto indice de robo de autos, se hace necesario tomar medidas paaa defenderse de los ladrones. Sin embargo una alarma ya no es tan efectiva puesto que los "ratas" ya las conocen y saben bien que en el 90% de los casos, estan mal instaladas. Esto desgraciadamente es el resultado de la poca dedicación a los detalles en la mayoría de los talleres de instalación de car-audio y alarmas para automóvil en nuestro país.
Con unas cuantas herramientas y algo de paciencia podemos evitar que un extraño ponga en marcha el motor de nuestro auto para robarlo. El corta-corriente que propongo, se implementa con un relevador automotriz de 5 terminales y bloquea el motor de arranque (marcha). Aqui les damos una sencilla guía para implementarlo.
Primero debemos localizar el cable de salida de marcha o el relay de marcha del auto. Este tendrá 12 volts durante el arranque o puesta en marcha. Al cortarlo se bloquéa esta función, y es precisamente lo que haremos con el relevador usando para esto los contactos 30 y 87 del mismo y controlando la sección encargada de cerrarlos "la bobina" que son las terminales 85 y 85.
Hay varias formas de hacerlo. La que propongo exige accionar ya sea el freno, un interruptor oculto, las luces u otra fuente de 12 volts que dependa de otro circuito del auto, para habilitar el arranque. Y ademas es posible, con algo de ingenio, implementar variantes del mismo.
La parte importante es interrumpir el cable o el relay de marcha, usando los contactos 30 y 87 del relevador, tal como lo mencionamos arriba y la bobina de este, que es la parte que lo acciona, energizarla aplicando "tierra y 12 volts" en las terminales 85 y 86 resprctivamente.
Y alli es donde entra en juego el ingenio para que estos ultimos vengan de lugares que requieran accionarse, tales como switches ocultos, luces o boyones existentes del auto. Por ejemplo, de la salida de las luces "altas" o "high beams" en el interruptor de luces en algunos vehiculos podemos tomar 12 volts para la terminal 86 del relevador. Esto es posible porque la bobina de este solo consume unos 14 milesimas de Amper, así que es seguro y no causará problemas o sobrecargará a dicho circuito.
La terminal 85 necesitará "tierra" para completar el circuito de la bobina del relevador. Al aplicar los 12 volts en la 86 al prender las luces y tierra en la 85, el relay se energiza con lo que los contactos 30 y 87 completan el circuito de arranque (marcha del vehiculo) con lo que se puede encender el motor y una vez que se haya encendido se pueden apagar las luces y desactivar el pulso de tierra de la terminal 85 del relay.
Se pueden aplicar variaciones a esto, para que solo quien usa el auto sepa como accionar el relevador. La idea es que el relevador reciba energía de 2 distintas partes, una que provea "tierra" y la otra 12 volts en la bobina. Abajo una de estas variantes en un sencillo diagrama, usando un interruptor oculto para la conexión de tierra del relevador.
La forma de operarlo será, colocar el interruptor en "ON", encender las luces y hacer el cambio a "altas" para poder "dar marcha" al motor. Una vez encendido, se pueden apagar las luces y/o apagar el interruptor oculto, o hacerllo despues de estacionar nuestro vehiculo.
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